Traseul catre un viitor fara emisii CO2

Un exemplu ilustrativ pentru dinamismul acestui plan este oferit de tintele atribuite pragului intermediar fixat in anul 2030: cele mai recente estimari ale companiei arata ca vanzarile anuale ale modelelor electrificate Toyota vor urca la 8 milioane de unitati la sfarsitul decadei, fata de 5,5 milioane cat era valoarea initiala, iar dintre acestea 2 milioane vor fi masini noi cu emisii zero (vehicule electrice cu baterie si cu pile de combustie cu hidrogen), dublu fata de prognozarile facute anterior.

Mai mult decat atat, intaietatea Toyota in comercializarea de vehicule hibride inca din 1997, cand a fost lansat Prius, primul model hibrid de serie din lume, garanteaza o cunoastere aprofundata a impactului generat de acest tip de propulsie alternativa asupra mediului inconjurator. 

In vederea dezvoltarii masinilor cu Zero emisii CO₂ pe toata durata de viata, Toyota a efectuat o analiza a ciclului complet de produs pentru aproape trei sferturi din portofoliul de modele noi si revizuite din Japonia, reusind sa atinga niveluri ale emisiilor CO₂ comparabile sau mai reduse decat cele ale modelelor de referinta. Pentru versiunea hibrid a lui Yaris Cross, de pilda, emisiile de CO₂ sunt mai mici cu 16% decat ale competitorilor din acelasi segment.

Pe langa optimizarile aduse lantului logistic care au asigurat reduceri semnificative ale emisiilor de bioxid de carbon, toate centrele de cercetare/dezvoltare din Japonia au utilizat exclusiv energie regenerabila pentru activitatile lor. 

Varietatea solutiilor tehnice implementate de Toyota permite ajustarea sensibila la specificul pietelor, la normele aplicabile si profilul clientilor. In zone cu o rata redusa de penetrare a statiilor electrice de alimentare, de exemplu, un model hibrid este mai potrivit decat un BEV, la fel cum atentia tot mai mare acordata la nivel european mobilitatii cu hidrogen poate sustine cresterea semnificativa a vanzarilor de masini cu pile de combustie.  

In acest context, obiectivele intermediare ale Provocarii Toyota 2050 raman intr-o gama realista, incercand sa cuprinda cat mai multe dintre variabilele care contureaza viitorul pe termen mediu si lung. 

Pentru anul 2030, Toyota isi propune sa reduca media emisiilor de CO₂ a vehiculelor noi (in regim „de la rezervor la roata”, exclusiv in timpul rularii masinii) cu cel putin 35%, raportat la nivelurile anului 2010. In ceea ce priveste emisiile CO₂ de-a lungul intregului ciclu de viata, valoarea acestui indicator ar trebui sa scada cu cel putin 25% raportat la nivelul din 2013 cu ajutorul tuturor partenerilor implicati, de la furnizori pana la dezvoltatorii de infrastructura. De asemenea, emisiile bioxid de carbon ale fabricilor Toyota la nivel global ar trebui sa se contracteze cu 35%, raportat tot la 2013. 

Indeplinirea acestor obiective ar sustine o performanta deja remarcabila atinsa de gama Toyota, care a reusit pana acum cu ajutorul modelelor electrificate sa impiedice eliberarea in atmosfera a unei cantitati de CO₂ estimata la 160 milioane de tone.