Toyota Corolla
60 de ani de succes

Masina compacta si-a castigat rapid popularitatea. Gama de inceput includea sedanuri cu doua si patru usi si un break cu doua usi, echipate cu un motor de 1,1 litri care dezvolta 60 CP DIN. Printre caracteristicile inovatoare se numarau o cutie de viteze manuala cu patru trepte montata pe podea – o premiera pentru o masina japoneza, frane cu disc, scaune sport, centuri de siguranta multipunct si stergatoare de parbriz cu doua viteze. Toyota avea deja ambitii de export pentru modelul Corolla, asa ca design-ul devine modern, cu o linie a acoperisului de tip semi-fastback si suprafete curbate.

In primii 3 ani de la lansarea primei generatii devine best-seller in Japonia

Vine cu performante imbunatatite pentru noua era a vitezei la nivel mondial. Aceasta generatie a adus un model coupé cu doua usi si primul model sport, Levin (care inseamna „fulger”), cu caroserie fastback completa, propulsat de un motor de 1,6 litri cu ardere interna de 115 DIN hp.

Printre caracteristicile notabile avem un sistem de suspensie revizuit, noi grupuri motopropulsoare si scaune fata cu spatar inalt si tetiere integrate. A fost primul model Corolla cu radio stereo AM/FM, aer conditionat, sistem de spalare a parbrizului si incuietori de siguranta pentru copii la usile din spate. De asemenea, era echipat cu un rezervor de combustibil mai mare - de 45 de litri, pentru mai mult confort la drum lung.

A inregistrat un succes urias, cu 2,4 milioane de unitati construite.

A fost conceputa pentru a respecta reglementarile din ce in ce mai stricte privind emisiile si, astfel, a adus numeroase inovatii in industria auto. Toyota a pus la punct atunci un catalizator de esapament pentru „Toyota Total Clean System”.

Acesta a fost primul model Corolla proiectat cu ajutorul testelor in tunelul aerodinamic, ceea ce a dus la o caroserie mai aerodinamica. Iar un nou model Liftback imbina caracterul practic multifunctional cu aspectul sportiv.

Habitaclul era mai silentios datorita imbunatatirilor aduse in ceea ce priveste zgomotul si vibratiile, era dotat cu comenzi centralizate si panouri de bord capitonate. Acesta a fost, de asemenea, primul model Corolla proiectat cu caracteristici de siguranta pasiva, inclusiv o caroserie care absoarbe socurile, zone de deformare si centuri de siguranta cu blocare de urgenta.

Productia din a 3-a generatie a depasit 3,75 milioane de unitati.

A continuat traditia Toyota de a atrage publicul larg, a redefinit standardele din categoria sa si a stabilit noi recorduri de productie.

La inceputul noului deceniu, cererea de pe piata se indrepta catre modele mai luxoase, insa economisirea combustibilului era o prioritate in urma crizei internationale a petrolului. Toyota a raspuns cu o Corolla de a 4-a generatie cu noi imbunatatiri la capitolul manevrabilitate si grupuri motopropulsoare.

Acesta a fost primul model Corolla echipat cu servodirectie cu cremaliera si pinion si care a inlocuit arcurile cu lamele din spate cu un nou sistem multi-link cu arcuri elicoidale. De asemenea, a fost primul model care a adoptat un motor diesel, o unitate de 1,8 litri cu eficienta termica ridicata si consum redus de combustibil - introdusa in gama in 1982. Noul model s-a remarcat prin liniile sale elegante, capota inclinata si hayonul inalt. In habitaclu s-au utilizat materiale de calitate superioara, iar confortul a fost imbunatatit odata cu introducerea scaunelor din spate rabatabile separat la modelele coupé si liftback.

A prezentat un model revolutionar, complet nou, si a marcat debutul tractiunii fata si utilizarea pe scara larga a tehnologiei informatice.

Lansata in mai 1983, a 5-a generatie s-a adresat mai mult tinerilor si a fost cea mai ampla schimbare de model din istoria Corollei. Pentru prima data, Toyota a folosit tehnici computerizate pentru proiectarea exteriorului si dezvoltarea grupurilor motopropulsoare si a sistemelor de control.

Tot pentru prima data, Corolla a fost disponibila cu tractiune fata, ceea ce a permis optimizarea spatiului si a confortului din habitaclu. Versiunile cu tractiune pe rotile din spate au ramas in gama pentru cei care isi doreau sa conduca mai sportiv. Era disponibila servodirectia, inchiderea centralizata, geamurile electrice si trapa.

A 5-a generatie a inclus legendarul coupé AE86, ultimul model Corolla cu motor in fata si tractiune pe rotile din spate

Complet cu tractiune fata si-a continuat succesul la nivel mondial, a pus accentul pe design, calitate si functionalitate, detalii care au starnit emotii. Corolla se vinde pe cele cinci continente si devine unul dintre principalii vectori ai expansiunii internationale a Toyota.

La exterior, tema de design a fost „lata si joasa”, iar pe masura ce clientii cautau o calitate din ce in ce mai ridicata, Corolla de a 6-a generatie si-a propus sa depaseasca asteptarile clientilor. La interior, velurul placut la atingere si materialele groase de tapiterie au ridicat nivelul de confort, in timp ce ergonomia a fost pusa in valoare in definirea formei, amplasarii si senzatiei de utilizare a comenzilor.

Printre noile caracteristici avem volan cu unghi de inclinare reglabil, centurile de siguranta reglabile pe inaltime si suportul lombar al scaunului soferului. Avem o gama extinsa: de la sedanuri, un coupé si hatchback-uri pana la un break si o furgoneta. Toate aveau tractiune fata, plus primele optiuni de tractiune integrala. Gama de motoare era de neegalat – sase motoare pe benzina si unul diesel, cu o putere cuprinsa intre 64 si 145 DIN hp.

Imbunatateste si mai mult cel mai bine vandut model din lume. Toyota Corolla din mijlocul anilor ’90 era mai mare, mai rapida, mai silentioasa si mai sigura ca niciodata. A fost prima masina influentata de calitatile Lexus, marca de lux a Toyota lansata in 1989.

Pentru prima data, echipele de dezvoltare pentru suspensie si grup motopropulsor au fost integrate, iar pentru a obtine o manevrabilitate in stil european s-au facut teste specifice pe circuit. Design-ul sedanului a fost inspirat de limuzina Lexus LS 400. Suspensia a fost reproiectata pentru a tine cont de dimensiunile mai mari ale masinii, iar dimensiunile rotilor au fost marite la 14 inci. Din septembrie 1994, airbagul soferului a devenit echipament standard, pe masura ce Toyota urmarea standarde de siguranta mai ridicate.

A fost lansata cu un design al caroseriei adaptat special gusturilor europene si menit sa atraga atat ratiunea cat si emotia. Corollei i se mai spune masina rationala pe care nu ai cum sa nu o indragesti.

In aceasta perioada incepe productia locala la scara larga a modelului Corolla in Europa, in Marea Britanie si Turcia.

Dezvoltarea modelului a fost influentata de preocuparile tot mai mari legate de mediu si de necesitatea de a reduce greutatea si de a obtine consum mai mic si emisii reduse. S-a introdus otelul de inalta rezistenta, dar usor, in structura masinii. Costurile de intretinere au reprezentat un alt factor cheie, astfel incat Toyota a simplificat intretinerea si repararea masinii. Acesta a fost primul model Corolla care a oferit navigatia prin satelit ca optiune.

Toyota a pornit de la zero pentru a dezvolta Corolla de generatia a noua, care sa raspunda cerintelor cumparatorilor de masini din Noul Mileniu. Europa a reprezentat o piata tinta, iar design-ul exterior a fost dezvoltat pe continent, cu tema „tineresc si rafinat”. Printre detaliile de calitate s-au numarat panoul de bord Optitron, folosit si la modelele Lexus.

Gama europeana a inclus hatchback-uri cu trei si cinci usi fabricate in Marea Britanie, precum si o berlina si un monovolum – Corolla Verso – fabricate in Turcia. Au fost produse noua variante de motorizare, inclusiv un motor diesel D-4D cu sistem common rail si un motor pe benzina VVT-i de 1,8 litri pentru modelul sportiv T Sport.