Toyota Optimal Drive - emisii de CO2 si consum de combustibil minime, performante maxime

Toyota Optimal Drive TeaserToyota Optimal DriveMotor usor, cu design compactFiecare noua generatie a modelelor Toyota este echipata cu un motor usor si compact si dispune de o transmisie speciala, care eficientizeaza consumul de combustibil si imbunatateste performantele masinii, contribuind in mod esential la crearea unui vehicul mai usor si cu dimensiuni mai mici, cu un consum scazut de combustibil si emisii de CO2 reduse. In plus, design-ul rafinat al transmisiei manuale in 6 trepte permite reducerea dimensiunilor cutiei de viteze cu 11%, iar pe cele ale componentelor cu 15%. O masa redusa inseamna performante mai bune si economie de combustibil. Premiatul motor de 1.0 litri este realizat din aluminiu si cantareste doar 67 kg, fiind cel mai usor motor de pe piata. Motorul foarte compact Dual VVT-i de 1.33 litri isi datoreaza succesul si design-ul deosebit influentelor din lumea sporturilor cu motor: o unitate de propulsie cu 4 cilindri care are aceleasi dimensiuni cu cele ale unui motor cu 3 cilindri. De exemplu, dimensiunea pistonului a fost redusa cu 30% fata de motorul din generatia precedenta, greutatea fiind si ea redusa cu 36%, de la 280 g la 180 g, ceea ce inseamna ca este nevoie de mai putina energie pentru a pune masina in miscare. Tehnologie Stop & StartCa lider in domeniul tehnologiei, Toyota introduce un nou sistem Stop & Start care opreste automat motorul când vehiculul stationeaza, ceea ce inseamna zero emisii, zero zgomot si vibratii. Reporneste lin in 0,4 secunde in momentul in care actionati ambreiajul, oferind putere cu promptitudine. Calatoria este placuta si, in acelasi timp, economica. Motorul poate fi repornit imediat, chiar daca nu a fost oprit complet, datorita unui mecanism al transmisiei care este permanent activat. Mecanismul de pornire nu este cel conventional, cu o curea de transmisie. Asadar, nu exista limita de cuplu in intregul sistem, indiferent de conditiile atmosferice când acesta este operat.* Acest sistem revolutionar asigura: - un consum redus de combustibil in mediul urban- confort sporit, repornirea motorului fiind prompta, lina si silentioasa. *Sistemul Toyota Stop & Start este proiectat special pentru a functiona in anumite conditii de operare. Pentru mai multe informatii, va rugam sa va adresati distribuitorului local si/sau sa consultati manualul proprietarului.Arderi eficienteToyota a dezvoltat o serie de tehnologii avansate pentru a eficientiza consumul de combustibil.Motorul rafinat de 1.33 litri beneficiaza de tehnologii inspirate din lumea sporturilor cu motor pentru putere superioara si un consum eficient de combustibil. Printre caracteristici mentionam o rata de compresie extrem de mare – la fel ca in cazul unei masini de curse.Revolutionarul sistem Valvematic asigura un consum de combustibil remarcabil de eficient prin controlarea simultana a timpilor de admisie si evacuare, precum si a cursei supapelor de admisie. Tehnologia permite performante de top indiferent de turatia motorului. ValvematicAm optimizat eficienta, emisiile, puterea si cuplul motoarelor noastre pe benzina cu ajutorul noii tehnologii Valvematic, un sistem de control simultan al timpilor de admisie si evacuare si al cursei supapelor de admisie, care permite performante de top indiferent de turatia motorului.Tehnologia Valvematic este o dezvoltare inovatoare a sistemului inteligent dual de distributie variabila a supapelor (Dual VVT-i). In plus fata de Dual VVT-i, tehnologia Valvematic vine cu un sistem de control care variaza continuu deschiderea supapelor de admisie pentru un control mai bun al volumului si vitezei aerului admis, ceea ce are drept rezultat o combinare mai eficienta de aer si combustibil si, desigur, un consum mai redus de combustibil.Aceasta tehnologie eficientizeaza arderile si ofera cu pana la 10% mai multa putere si 10% mai putin combustibil si emisii. Injectie Piezo la presiune ridicataNoile motoare D-4D si D-CAT Toyota Optimal Drive beneficiaza de cea mai recenta tehnologie piezo. Injectoarele solenoidale ale motoarelor diesel precedente au fost inlocuite cu injectoare piezo mai eficiente.Injectoarele piezo pot controla cu o acuratete de trei ori mai mare volumul de combustibil si distributia. Presiunea crescuta – este cea mai mare presiune la injectie dintre sistemele de acest tip de 2000 bar – alaturi de noile injectoare piezo inseamna o pulverizare mai eficienta a combustibilului, asadar amestec si arderi mai eficiente. Controlul mai eficient al volumului de combustibil inseamna mai putin combustibil utilizat.Acest sistem avansat ofera putere si cuplu superioare, dar si un consum de combustibil mai eficient. Tehnologie avansataTehnologia Stop & StartCa lider in domeniul tehnologiei, Toyota introduce un nou sistem Stop & Start care opreste automat motorul când vehiculul stationeaza, ceea ce inseamna zero emisii, zero zgomot si vibratii. Reporneste lin in 0,4 secunde in momentul in care actionati ambreiajul, oferind putere cu promptitudine. Calatoria este placuta si, in acelasi timp, economica. Motorul poate fi repornit imediat, chiar daca nu a fost oprit complet, datorita unui mecanism al transmisiei care este permanent activat. Mecanismul de pornire nu este cel conventional, cu o curea de transmisie. Asadar, nu exista limita de cuplu in intregul sistem, indiferent de conditiile atmosferice când acesta este operat.* Acest sistem revolutionar asigura:- un consum redus de combustibil in mediul urban- confort sporit, repornirea motorului fiind prompta, lina si silentioasa. *Sistemul Toyota Stop & Start este proiectat special pentru a functiona in anumite conditii de operare. Pentru mai multe informatii, va rugam sa va adresati distribuitorului local si/sau sa consultati manualul proprietarului.ValvematicAm optimizat eficienta, emisiile, puterea si cuplul motoarelor noastre pe benzina cu ajutorul noii tehnologii Valvematic, un sistem de control simultan al timpilor de admisie si evacuare si al cursei supapelor de admisie, care permite performante de top indiferent de turatia motorului. Tehnologia Valvematic este o dezvoltare inovatoare a sistemului inteligent dual de distributie variabila a supapelor (Dual VVT-i). In plus fata de Dual VVT-i, tehnologia Valvematic vine cu un sistem de control care variaza continuu deschiderea supapelor de admisie pentru un control mai bun al volumului si vitezei aerului admis, ceea ce are drept rezultat o combinare mai eficienta de aer si combustibil si, desigur, un consum mai redus de combustibil. Aceasta tehnologie eficientizeaza arderile si ofera cu pana la 10% mai multa putere si 10% mai putin combustibil si emisii.Injectie Piezo la presiune ridicataNoile motoare D-4D si D-CAT Toyota Optimal Drive beneficiaza de cea mai recenta tehnologie piezoelectrica. Injectoarele solenoidale ale motoarelor diesel precedente au fost inlocuite cu injectoare piezo mai eficiente. Injectoarele piezo pot controla cu o acuratete de trei ori mai mare volumul de combustibil si distributia. Presiunea crescuta – este cea mai mare presiune la injectie dintre sistemele de acest tip de 2000 bar – alaturi de noile injectoare piezo inseamnă o pulverizare mai eficienta a combustibilului, asadar amestec si arderi mai eficiente. Controlul mai eficient al volumului de combustibil inseamna mai putin combustibil utilizat. Acest sistem avansat ofera putere si cuplu superioare, dar si un consum de combustibil mai eficient.Grup turbocompresor cu geometrie variabilaNoul sistem controlat electric optimizeaza performantele indiferent de turatia motorului. Acesta elimina defazarea la turatii inferioare ale motorului si maximizeaza cuplul pentru intreaga gama de motoare. Mai mult cuplu inseamna un raspuns mai prompt si o calatorie mai placuta. La turatii inferioare ale motorului, defazarea se reduce prin reducerea marimii jiclorului , ceea ce permite trecerea mai rapida a gazelor de esapament catre turbina. Aceasta are drept rezultat o bobinare mai rapidă (eliminând defazarea) si un răspuns mai prompt la accelerare, cu alte cuvinte, putere, cuplu si eficientă superioare. La turatii superioare ale motorului, sistemul deschide jiclorul pentru ca turbina sa primeasca mai mult aer, ceea ce inseamna mai multa putere. Controlul electronic proactiv are, de asemenea, ca rezultat un raspuns mai prompt al motorului in comparatie cu sistemele mecanice conventionale.Motor usor cu design compactFiecare noua generatie a modelelor Toyota este echipata cu un motor usor si compact si dispune de o transmisie speciala, care eficientizeaza consumul de combustibil si imbunatateste performantele masinii, contribuind in mod esential la crearea unui vehicul mai usor si cu dimensiuni mai mici, cu un consum scazut de combustibil si emisii de CO2 reduse. In plus, design-ul rafinat al transmisiei manuale in 6 trepte permite reducerea dimensiunilor cutiei de viteze cu 11%, iar pe cele ale componentelor cu 15%. O masă redusa inseamna performante mai bune si economie de combustibil.Motor usor cu design compactFiecare noua generatie a modelelor Toyota este echipata cu un motor usor si compact si dispune de o transmisie speciala, care eficientizeaza consumul de combustibil si imbunatateste performantele masinii, contribuind in mod esential la crearea unui vehicul mai usor si cu dimensiuni mai mici, cu un consum scazut de combustibil si emisii de CO2 reduse. Premiatul motor de 1.0 litri este realizat din aluminiu si cantareste doar 67 kg, fiind cel mai usor motor de pe piata. Motorul foarte compact Dual VVT-i de 1.33 litri isi datoreaza succesul si design-ul deosebit influentelor din lumea sporturilor cu motor: o unitate de propulsie cu 4 cilindri care are aceleasi dimensiuni cu cele ale unui motor cu 3 cilindri. De exemplu, dimensiunea pistonului a fost redusa cu 30% fata de motorul din generatia precedenta, greutatea fiind si ea redusa cu 36%, de la 280 g la 180 g, ceea ce inseamna ca este nevoie de mai putina energie pentru a pune masina in miscare.Arderi eficienteMotorul diesel D-4D asigura performante deosebite, fiind, in acelasi timp, prietenos cu mediul ambiant. Sistemul avansat de injectie directa cu alimentare in rampa comuna, ajusteaza presiunea, avansul si volumul pe masura ce conduceti, injectand combustibil prin pulverizare la presiune inalta in camera de combustie. Combinatia unica dintre o rata de compresie scazuta si un grup turbocompresor puternic permite o putere remarcabila oferita de motor si o eficienta pe masura.La aceasta contribuie si noua forma a camerei de combustie, care optimizeaza procesul de ardere. Alaturi de emisii scazute de CO2 si un consum redus de combustibil, motoarele cu combustie optimizata reduc substantial si cantitatea de particule in suspensie si pe cea de NOx. Important de mentionat este si faptul ca motoarele D-4D de 2.0 si 2.2 litri se conformeaza acum standardelor Euro V.Arderi eficienteToyota a dezvoltat o serie de tehnologii avansate pentru a eficientiza consumul de combustibil. Motorul rafinat de 1.33 litri beneficiaza de tehnologii inspirate din lumea sporturilor cu motor pentru putere superioara si un consum eficient de combustibil. Printre caracteristici mentionam o rata de compresie extrem de mare – la fel ca in cazul unei masini de curse. Revolutionarul sistem Valvematic asigura un consum de combustibil remarcabil de eficient prin controlarea simultana a avansului si a cursei. Tehnologia permite performante de top indiferent de turatia motorului.Reducerea frecariiUnul din avantajele sistemului Toyota Optimal Drive este reducerea frecarii. Acum, toate motoarele si transmisiile Toyota sunt mai eficiente datorita design-ului care reduce frecarea tuturor partilor in miscare si a folosirii unui tip de ulei cu vascozitate redusa.Reducerea frecariiUnul din aspectele sistemului Toyota Optimal Drive este reducerea frecarii. Motoarele si transmisiile Toyota sunt mai eficiente datorita design-ului care reduce frecarea tuturor partilor in miscare si a folosirii unui tip de ulei cu vascozitate redusa.Iata un exemplu. Motorul nostru de 1.33 litri pe benzina dispune de pistoane noi, special proiectate pentru a asigura un proces de ardere mai rapid si mai eficient. Pentru reducerea frecarii si sporirea eficientei, zona de contact a scazut cu 30%. Greutatea pistoanelor, redusa si ea cu 36%, inseamna ca este nevoie de mai putina energie pentru a le pune in miscare. In plus, motorul pe benzina de 1.33 litri are un nou arbore de distributie si un nou brat cu role care reduc frecarea in intregul mecanism cu supape. Nu mai este o impingere bazata pe frecare, ci un mecanism cu role cu frecare redusa.TransmisieToate modelele noi Toyota sunt echipate cu transmisii noi. Includem aici transmisia in 6 trepte manuala sau automata, in functie de tipul de motorizare ales. Toyota a proiectat un nou tip de transmisie manuala in 6 trepte pentru motorul D-4D de 1.4 litri, cu rapoarte calculate astfel incat sa asigure un echilibru optim intre performante si consumul de combustibil. Unitatea arborelui dublueste cu 11% mai mica si are cu 15% mai putine componente fata de transmisia in 5 trepte, dar dispune de cuplu sporit. Pentru prima data pentru un turism diesel Toyota, a fost introdusa transmisia automata in 6 trepte, care va fi disponibila pentru varianta de motorizare D-CAT de 2.2 litri. Acest nou tip de transmisie este compact si extrem de lin. Dispune de control proactiv pentru a optimiza schimbul de trepte in functie de conditiile de drum si de intentiile soferului. In plus, beneficiaza de padela de control pentru modul M secvential si impulsuri luminoase in timpul schimbarii intr-o treapta inferioara pentru mai multa placere la volan.TransmisieToate modelele noi Toyota sunt echipate cu transmisii noi. Includem aici transmisia in 6 trepte manuala sau automata, in functie de tipul de motorizare ales. Transmisia Multidrive combina rafinamentul unei transmisii automate cu economia de combustibil specifica transmisiilor manuale. Aceasta ajusteaza in permanenta si extrem de lin rapoartele de transmisiepentru a asigura cel mai eficient consum de combustibil. Noua transmisie Multidrive beneficiaza de un sistem de control electronic foarte avansat, care ii permite sa simuleze o a saptea treapta si sa ofere un mod sport, in timp ce varianta Multidrive S este dotata cu un mod secvential manual in 7 trepte cu clapete pentru schimbarea vitezelor. Toyota a proiectat un nou tip de transmisie manuala in 6 trepte, cu rapoarte calculate astfel incat sa asigure un echilibru optim intre performante si consumul de combustibil. Unitatea arborelui dublueste cu 11% mai mica si are cu 15% mai putine componente decat transmisia in 5 trepte, dar dispune de cuplu sporit.Toyota D-CATSistemul Toyota D-CAT curata motorul cu ajutorul unui nou catalizator diesel – DPNR ('Diesel Particulate NOx Reduction'). Acest catalizator reduce simultan emisiile de NOx si particule (PM) prin stocarea lor temporara intr-un filtru. Cand senzorii detecteaza faptul ca DPNR este saturat, incepe procesul de regenerare. O pompa de injectie pentru gazele de esapamentva injecta combustibil in acestea, crescand temperatura si oxidand oxizii de azot si particulele stocate, transformandu-le in componente inofensive. Motorul D-CAT de 2.2 litri este unul din cele mai curate motoare diesel din lume in privinta emisiilor combinate de oxizi de azot si particule.Modele cu Toyota Optimal DriveDisclaimerDetalii...Detalii tehniceTehnologie Stop & StartCa lider in domeniul tehnologiei, Toyota introduce un nou sistem Stop & Start care opreste automat motorul când vehiculul stationeaza, ceea ce inseamna zero emisii, zero zgomot si vibratii. Reporneste lin in 0,4 secunde in momentul in care actionati ambreiajul, oferind putere cu promptitudine. Calatoria este placuta si, in acelasi timp, economica. Motorul poate fi repornit imediat, chiar daca nu a fost oprit complet, datorita unui mecanism al transmisiei care este permanent activat. Mecanismul de pornire nu este cel conventional, cu o curea de transmisie. Asadar, nu exista limita de cuplu in intregul sistem, indiferent de conditiile atmosferice când acesta este operat.* Acest sistem revolutionar asigura: - un consum redus de combustibil in mediul urban-confort sporit, repornirea motorului fiind prompta, lina si silentioasa. *Sistemul Toyota Stop & Start este proiectat special pentru a functiona in anumite conditii de operare. Pentru mai multe informatii, va rugam sa va adresati distribuitorului local si/sau sa consultati manualul proprietarului.ValvematicAm optimizat eficienta, emisiile, puterea si cuplul motoarelor noastre pe benzina cu ajutorul noii tehnologii Valvematic, un sistem de control simultan al timpilor de admisie si evacuare si al cursei supapelor de admisie, care permite performante de top indiferent de turatia motorului. Tehnologia Valvematic este o dezvoltare inovatoare a sistemului inteligent dual de distributie variabila a supapelor (Dual VVT-i). In plus fata Dual VVT-i, tehnologia Valvematic vine cu un sistem de control care variaza continuu deschiderea supapelor de admisie pentru un control mai bun al volumului si vitezei aerului admis, ceea ce are drept rezultat o combinare mai eficienta de aer si combustibil si, desigur, un consum mai redus de combustibil. Aceasta tehnologie eficientizeaza arderile si ofera cu pana la 10% mai multa putere si 10% mai putin combustibil si emisiiInjectie Piezo la presiune ridicataNoile motoare D-4D si D-CAT Toyota Optimal Drive beneficiaza de cea mai recenta tehnologie piezo. Injectoarele solenoidale ale motoarelor diesel precedente au fost inlocuite cu injectare piezo mai eficiente. Injectoarele piezo pot controla cu o acuratete de trei ori mai mare volumul de combustibil si distributia. Presiunea crescuta – este cea mai mare presiune la injectie dintre sistemele de acest tip de 2000 bar – alaturi de noile injectoare piezo inseamna o pulverizare mai eficienta a combustibilului, asadar amestec si arderi mai eficiente. Controlul mai eficient al volumului de combustibil inseamna mai putin combustibil utilizat. Acest sistem avansat ofera putere si cuplu superioare, dar si un consum de combustibil mai eficient.Grup turbocompresor cu geometrie variabilaNoul sistem controlat electric optimizeaza performantele indiferent de turatia motorului. Acesta elimina defazarea la turatii inferioare ale motorului si maximizeaza cuplul pentru intreaga gama de motoare. Mai mult cuplu inseamna un raspuns mai prompt si o calatorie mai placuta. La turatii inferioare ale motorului, defazarea se reduce prin reducerea marimii jiclorului , ceea ce permite trecerea mai rapida a gazelor de esapament catre turbina. Aceasta are drept rezultat o bobinare mai rapida (eliminand defazarea) si un raspuns mai prompt la accelerare, cu alte cuvinte, putere, cuplu si eficienta superioare. La turatii superioare ale motorului, sistemul deschide jiclorul pentru ca turbina sa primeasca mai mult aer, ceea ce inseamna mai multa putere. Controlul electronic proactiv are, de asemenea, ca rezultat un raspuns mai prompt al motorului in comparatie cu sistemele mecanice conventionale.Motor usor cu design compactFiecare noua generatie a modelelor Toyota este echipata cu un motor usor si compact si dispune de o transmisie speciala, care eficientizeaza consumul de combustibil si imbunatateste performantele masinii, contribuind in mod esential la crearea unui vehicul mai usor si cu dimensiuni mai mici, cu un consum scazut de combustibil si emisii de CO2 reduse. Premiatul motor de 1.0 litri este realizat din aluminiu si cantareste doar 67 kg, fiind cel mai usor motor de pe piata. Motorul foarte compact Dual VVT-i de 1.33 litri isi datoreaza succesul si design-ul deosebit influentelor din lumea sporturilor cu motor: o unitate de propulsie cu 4 cilindri care are aceleasi dimensiuni cu cele ale unui motor cu 3 cilindri. De exemplu, dimensiunea pistonului a fost redusa cu 30% fata de motorul din generatia precedenta, greutatea fiind si ea redusa cu 36%, de la 280 g la 180 g, ceea ce inseamna ca este nevoie de mai putina energie pentru a pune masina in miscare.Arderi eficienteToyota a dezvoltat o serie de tehnologii avansate pentru a eficientiza consumul de combustibil. Motorul rafinat de 1.33 litri beneficiaza de tehnologii inspirate din lumea sporturilor cu motor pentru putere superioara si un consum eficient de combustibil. Printre caracteristici mentionam o rata de compresie extrem de mare – la fel ca in cazul unei masini de curse. Revolutionarul sistem Valvematic asigura un consum de combustibil remarcabil de eficient prin controlarea simultana a avansului si a cursei. Tehnologia permite performante de top indiferent de turatia motorului.Reducerea frecariiUnul din aspectele sistemului Toyota Optimal Drive este reducerea frecarii. Motoarele si transmisiile Toyota sunt mai eficiente datorita design-ului care reduce frecarea tuturor partilor in miscare si a folosirii unui tip de ulei cu vascozitate redusa. Iata un exemplu. Motorul nostru de 1.33 litri pe benzina dispune de pistoane noi, special proiectate pentru a asigura un proces de ardere mai rapid si mai eficient. Pentru reducerea frecarii si sporirea eficientei, zona de contact a scazut cu 30%.Greutatea pistoanelor, redusa si ea cu 36%, inseamna ca este nevoie de mai putina energie pentru a le pune in miscare. In plus, motorul pe benzina de 1.33 litri are un nou arbore de distributie si un nou brat cu role care reduc frecarea in intregul mecanism cu supape. Nu mai este o impingere bazata pe frecare, ci un mecanism cu role cu frecare redusa.TransmisieToate modelele noi Toyota sunt echipate cu transmisii noi. Includem aici transmisia in 6 trepte manuala sau automata, in functie de tipul de motorizare ales. Transmisia Multidrive combina rafinamentul unei transmisii automate cu economia de combustibil specifica transmisiilor manuale. Aceasta ajusteaza in permanenta si extrem de lin rapoartele de transmisiepentru a asigura cel mai eficient consum de combustibil. Noua transmisie Multidrive beneficiaza de un sistem de control electronic foarte avansat, care ii permite sa simuleze o a saptea treapta si sa ofere un mod sport, in timp ce varianta Multidrive S este dotata cu un mod secvential manual in 7 trepte cu padela pentru schimbarea vitezelor. Toyota a proiectat un nou tip de transmisie manuala in 6 trepte, cu rapoarte calculate astfel incat sa asigure un echilibru optim intre performante si consumul de combustibil. Unitatea arborelui dublueste cu 11% mai mica si are cu 15% mai putine componente decat transmisia in 5 trepte, dar dispune de cuplu sporit.Toyota D-CATSistemul Toyota D-CAT curata motorul cu ajutorul unui nou catalizator diesel – DPNR ('Diesel Particulate NOx Reduction'). Acest catalizator reduce simultan emisiile de NOx si particulele prin stocarea lor temporara intr-un filtru.Cand senzorii detecteaza faptul ca DPNR este saturat, incepe procesul de regenerare. O pompa de injectie pentru gazele de esapamentva injecta combustibil in acestea, crescand temperatura si oxidand oxizii de azot si particulele stocate, transformandu-le in componente inofensive.Au fost introduse noi injectoare piezo ce controleaza cu o acuratete de trei ori mai mare volumul de combustibil in functie de performanta dorita de catre sofer.Astfel, motorul D-CAT de 2.2 litri este unul din cele mai curate motoare diesel din lume in privinta emisiilor combinate de NOx si particule.

Toyota Optimal Drive

Printed on 4 februarie 2012

Nota legala
Inapoi la inceputul paginii

CSS is deactivated in the browser