Q&A pentru situatia de ingrijorare cu privire la pedala de accelaratie (01-29-2010) pentru zona Europei

A1: In unele cazuri si cu incidenta foarte redusa, exista posibilitatea ca pedala de acceleratie sa ramana blocata mecanic intr-o pozitie partial apasata sau sa revina lent la pozitia normala.

A2: Acest comportament este cauzat de probabilitatea aparitiei uzurii la mecanismul pedalei de acceleratie. Uzura progresiva, in combinatie cu anumite conditii de functionare si de mediu, pot genera o frecare mai mare la nivelul mecanismului, astfel incat, cu intermitenta, pedala de acceleratie sa poata fi apasata mai greu, sa revina mai incet la pozitia normala sau in cel mai rau caz sa ramana partial apasata.

A3: In cazul in care aceasta problema apare, conducatorul auto va constata ca in timp, pedala se apasa tot mai greu si ca revine tot mai incet la pozitia normala. Deasemenea, este posibil ca soferul  sa simta ca pedala este mai dura sau opune rezistenta marita in momentul apasarii sau eliberarii acesteia.

A4: Incidenta acestei problem care nu apare brusc este foarte redusa. Poate sa apara cand mecanismul pedalei de acceleratie este uzat. In anumite conditii de utilizare si de mediupedala de acceleratie poate fi apasata mai greu

A5:Modelele vizate si perioadele de productie sunt urmatoarele:

·        AYGO (Feb 2005 – Aug 2009)

·        iQ (Nov 2008 – Nov 2009)

·        Yaris (Nov 2005 – Sep 2009)

·        Auris (Oct 2006 – 5 Jan 2010)

·        Corolla (Oct 2006 – Dec 2009)

·        Verso (Feb 2009 – 5 Ian 2010)

·        Avensis (Nov 2008 – Dec 2009)

·        RAV4 (Nov 2005 – Nov 2009)

A6:Se analizeaza inca numarul exact al modelelor implicate, dar acesta ar putea ajunge pana la 1,8 milioane autovehicule.  

A7:Niciun alt model Lexus sau Toyota nu a fost afectat

A8: Da

A9: Da, ambele tipuri de masini sunt implicate in campanie.

A10: In total, 26 de sesizari.

A11:Nu

A12: Da, in august 2009 s-a operat deja o modificare a liniei de productie

A13: Aici este vorba despre diferenta dintre a lua o masura de imbunatatire a calitatii si o problema tehnica ce poate sta la baza unei campanii de rechemare in service. Initial,  ne-am confruntat cu doar cateva cazuri avand la baza aceasta problema. De vreme ce aceste cateva cazuri nu prezentau niciun fel de pericol la adresa sigurantei clientilor nostri, Toyota a schimbat respectivele pedale de acceleratie in paralel cu modificari aduse liniei de productie, menite sa creasca calitatea produselor oferite clientilor. Aceasta imbunatatire continua a calitatii face parte din filozofia Toyota. Ulterior, au aparut si alte cazuri, care au fost riguros investigate si care au stat la baza deciziei noastre de a implementa o campanie de rechemare.  

A14: In Europa s-a operat deja o modificare a liniei de productie in ceea ce priveste elementele ce stau la baza acestei campanii de service. Astfel, nu exista motive sau intentia de a opri productia in Europa.

A15: Vom face verificarile necesare pentru a ne asigura ca masinile distribuite sunt in regula.

A16:Am anuntat desfasurarea unei campanii de rechemare in Europa. Detaliile acestei actiuni vor fi anuntate in perioada imediat urmatoare.  .

A17: Cu toate ca incidenta acestei probleme este foarte redusa, Toyota recomanda clientilor care sunt ingrijorati in legatura cu aceast aspect sa contacteze cel mai apropiat Service Toyota pentru a solicita asistenta inainte ca instructiunile de organizare a campaniei de service sa fie emise.

A18:Va rugam contactati service-ul Toyota.

A19: Cazurile sunt foarte diferite între ele şi, de aceea, şoferii trebuie să cântărească fiecare situaţie în parte, folosindu-se de propriul raţionament. Cu toate acestea, Toyota recomandă următoarele:

·        Pentru maşinile cu transmisie manuală, apasati pedala de ambreiaj, scoateţi din viteză, folosiţi frânele pentru a opri controlat maşina pe marginea drumului şi opriţi motorul.

·        Pentru maşinile cu transmisie automată,Multi Mode Transmission sau CVT: scoateţi din viteză (poziţia N), folosiţi frânele pentru a opri controlat maşina pe marginea drumului şi opriţi motorul.

·        Dacă vă aflaţi în situaţia în care trebuie să opriţi imediat, puteţi controla vehiculul prin apăsarea fermă şi continuă a pedalei de frână. Nu apăsaţi întrerupt pedala, deoarece va fi evacuat aerul utilizat pentru frâna de urgenţă.

·        Dacă nu puteţi scoate din viteză, opriţi motorul. Făcând astfel, nu veţi pierde controlul asupra frânei, dar controlul asistat al acestor sisteme va fi dezactivat

·        Dacă vehiculul e dotat cu buton de Pornire/Oprire, apăsaţi butonul ferm şi continuu timp de cel puţin  trei secunde, pentru a opri motorul. NU apăsaţi scurt şi intermitent butonul de Pornire/Oprire. 

·        Dacă vehiculul e dotat cu un sistem clasic de pornire la cheie, mutaţi cheia pe poziţia ACC pentru a opri motorul. NU scoateţi cheia din contact, deoarece va cauza blocarea volanului.

În cazul în care pedala rămâne blocată într-o poziţie parţial deschisă sau dacă revine lent la poziţia de repaus, vehiculul poate fi controlat prin apăsarea fermă şi continuă a frânelor. Frânele nu trebuie apăsate repetat, deoareceaceasta actiune poate duce la reducerea servoasistentei. Duceţi vehiculul până la cel mai apropiat loc de siguranţă, opriţi motorul şi contactaţi un service Toyota.

A20: La momentul de faţă cercetăm care ar fi cele mai potrivite măsuri pe care le putem lua.

A21: Toyota îşi asumă responsabilitatea pentru calitatea maşinilor sale